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부산항 |
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세계적 항만인 부산항내의 하역작업을 위하여 컨테이너 전용부두 1개 선석(부산인터내셔널컨테이너터미널(BICT))
및 중앙부두 등을 운영함으로써 국가물류흐름에 중추적인 역할을 담당하고 있습니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
부산인터내셔널컨테이너터미널(BICT) |
2 선석 |
700 |
50,000 X
2 |
297,534 |
CONTAINER, 동판,
철재품
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중앙부두 |
물량장 |
64 |
BARGE |
30,026 |
C-1 |
200 |
10,000 |
C-2 |
200 |
10,000 |
C-3 |
246 |
10,000 |
3부두 |
37 |
70 |
5,000 |
- |
4부두 |
46 |
202 |
10,000 |
- |
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광양항 |
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국가 물류체계 개선 및 국토 균형발전을 위한 계획형 항만으로 부산항과 함께 동북아 물류중심 항만의 두 축을
이루고 있는 광양항에 컨테이너 전용부두인 광양인터내셔널컨테이너터미널(GICT)을 운영중입니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
광양인터내셔널컨테이너터미널(GICT) |
2선석 |
700 |
50,000 |
210,000 |
CONTAINER,
코일, 철판 |
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인천항 |
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세방은 북항, 남항, 송도 신외항 등 항만의 추가 개발로 컨테이너 뿐만 아니라 국내 최대의 벌크화물을
처리하는
인천항에 3개선석을 운영중입니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
3
부두 |
30 |
183 |
8,000 |
4,690 |
사료부원료,
목재류,
중고자동차, 철재,
CONTAINER |
31 |
183 |
8,000 |
3,886 |
32 |
184 |
8,000 |
4,176 |
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포항항 |
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년간 34백만톤의 수출입 화물을 처리하고 있는 포항항은 배후에 포항제철 및 관계공업단지 뿐만 아니라 국가경제발전에
크게 공헌하여 왔습니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
7
부두 |
72 |
192 |
5,000 |
4,110 |
코일, 철판, 광석, 망간 |
73 |
240 |
10,000 |
4,316 |
76 |
300 |
20,000 |
20,328 |
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울산항 |
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울산항은 우리나라 동남부에 위치한 천혜의 양항으로써 1963년 개항장으로 지정되어 석유화학, 조선, 자동차
및 비철금속 등 국내 최대 공업단지를 지원하는 국가지원 산업의 전략적 거점항으로 1974년 울산지점을 개설하여
현재 4개 선석을 운영중입니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
6
부두
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63 |
360 |
30,000 |
66,520 |
수지,
광석, 비료, 기자재 |
64 |
240 |
20,000 |
7 부두 |
71 |
210 |
20,000 |
8
부두 |
81 |
200 |
10,000 |
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울산신항 (2010년 개장예정) |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
신항 |
1 |
240 |
50,000 |
98,600 |
액체,잡화 |
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마산항 |
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마산항의 주력부두인 제4부두는 자동차,기자재 등 일반화물뿐만 아니라 지역경제 기여도와 부가가치가
높은 컨테이너 화물처리를 위한 컨테이너 터미널(CY.CFS)을 운영하고 있습니다 |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
4
부두 |
41~42 |
200 |
BARGE |
123,351 |
기자재,
중량물 |
43~44 |
200 |
10,000 |
45~46 |
200 |
10,000 |
47~48 |
150 |
10,000 |
49-1 |
BARGE |
5,000 |
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군산항 |
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1899년 5월 1일 개항되어, 대중국 교역 최적의 중부권 Hub항만 및 서해안고속도로 개통, 자유무역지역
선정 등으로 서해안 물류 메카로 자리잡은 군산항에 위치한 군산지사는 1996년 6월부터 군산항에 하역사업을
시작하여 현재 6개 선석(총 1,270m / 3부두 : 3선석, 5부두 : 3선석), 야적장(146,427㎡),
보세장치장 (67,899㎡) 및 보세창고 5동(31,610㎡)을 확보하여 운영중입니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
야적장(㎡) |
주요화물 |
3
부두 |
31 |
220 |
20,000 |
123,351 |
사료부원료,
목재류,
펄프, 활석,
롤페이퍼 |
32 |
210 |
20,000 |
33 |
210 |
20,000 |
5
부두 |
55 |
200 |
20,000 |
23,076 |
56 |
200 |
20,000 |
57 |
200 |
20,000 |
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동해항 |
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남북교류와 북방교역의 거점항만으로 환동해시대의 요충지로 발전할 동해(항)에 위치한 동해지점은 동해항과 묵호항을
이용하는 영동지역 시멘트류 및 광석류는 물론 중부내륙으로 입·출하되는 잡화물의 하역 및 수송을 주업무로 하고
있으며, 동해항에 민자로 건설한 석회석부두 1개 선석을 운영중입니다. |
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부두 |
선석 |
선석길이(m) |
접안능력(
DWT) |
보관능력
(TON) |
주요화물 |
석회석
부두 |
1
선석 |
260 |
50,000 |
300,000 |
석회석 |
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