세방
운송료는 운송구간,차량의 진출입,화주의 작업형태,시간,화물의 중량 등의 여러가지 요소를 적용하여 산출하게 됩니다.
따라서 각 화주들의 요율이 다를수 밖에 없음을 이해해주시고 보다 더 자세한 사항은 서울 및 각 지사별 영업담당자에게 문의해주시면 성실히 답변해 드리겠습니다.
운송료는 운송구간,차량의 진출입,화주의 작업형태,시간,화물의 중량 등의 여러가지 요소를 적용하여 산출하게 됩니다.
따라서 각 화주들의 요율이 다를수 밖에 없음을 이해해주시고 보다 더 자세한 사항은 서울 및 각 지사별 영업담당자에게 문의해주시면 성실히 답변해 드리겠습니다.
| 구분 | 너비(내측) | 길이(내측) | 높이(내측) |
|---|---|---|---|
| 40' DRY | 2,438(2,330) | 12,192(11,998) | 2,591(2,350) |
일부 자가운송사에서 40'DRY 와 40'HQ의 요율을 달리 청구하는 사례가 간혹 있으나 운송료의 차이는 없습니다.
Reefer 컨테이너는 일반 컨테이너와는 달리 일정 온도를 유지시켜 주기위한 전원공급장치인 GENERATION SET가 추가로 필요하며,운송도중 일정시간마다 운전원이
작동상태를 점검해야하는 운송형태 때문에 추가비용이 운송료에 포함됩니다.
건교부 신고요율에 30%할증이 규정요율로 되어있으며 더 자세한 사항은 서울 및 각 지사별 영업담당자에게 문의해주시면 성실히 답변해 드리겠습니다.
컨테이너 운송운임은 운송수단(육/철송)에 의해 결정되지 않습니다.
운송요율은 건설교통부 신고요율인 컨테이너 육상운송 요율표 기준대로청구되며 이는 시,군,구의
행정구역 단위로 규정되어 있습니다.참고로,육,철,연근해운송은 운송사가 다양한 운송수단을 구비하여 화주에 대한 운송서비스 품질을 높이기 위한 선택수단으로 생각
하시면 됩니다.
Bob-tail은 컨테이너의 샤시(CHASSIS)를 화주 공장에 떼어놓고 적입/출작업을 하는 것을 말합니다. 보통 작업시간이 많이 요구되는 화주들이 요청합니다.
Bob-tail은 경기지역,부산시내지역은 가능하며 기타지역은 서울 및 각 지사별 영업담당자에게 문의해주시면 성실히 답변해 드리겠습니다.
세방8001호(8,000톤급), 세방20001호(17,000톤급) Barge선과 Tug Boat(예인선)를 이용하여 중량화물의 해상운송을 실시하고 있으며, 모듈 트랜스포터 장비를
이용하여 단위중량 최대 약 6,000톤의 화물을 소운송(이송)하여 barge선에 선적/양하(ROLL-ON/OFF)작업이 가능합니다.
저희 회사 장비인 KRAMO를 이용하여 최대 7,200톤까지의 설치작업수행이 가능합니다.
1톤 화물차량에서 25톤화물 차량까지 보유하고 있으며 전국을 대상으로 운송이 가능합니다.
1) 항공운송 업무는 자회사인 해외항공화물㈜ (Tel : 02-778-0271)를 통하여 이루어집니다. 2) 저희 벌크영업팀에서는 공항으로 입항한 항공화물에 대한 국내 육상운송(보세운송 포함), 통관대행업무 등을 하며 운송요율 및 기타 문의사항이 있을시 담당자에게 문의바랍니다.
중량물 기자재에 한해 국제 해상운송 서비스를 합니다.
[ 8000톤급 및 17000톤급 Flat Barge를 비롯한 중량물 해송용바지와 예인선을 갖추고 초활대품 및 초중량물을
일본,중국,대만,중동까지 안전하게 운송하고 있습니다.]
벌크화물의 하역료를 측정하기 위해서는 각 항에 따라 하역단가가 틀리며 또 화물의 종류/형태/제원에 따라 하역료 산정이 다르게 되므로 서울 및 각지사 영업소의
담당자에게 문의하시면 성실히 답변드리겠습니다.
벌크 화물의 운송료는 화물의 제원/종류/Loading Port-Discharge Port, 적하계수(M/T 당 CBM의 비율),운송구간이 정확히 나와야 보다 더 정확한 운송료를 산출할 수가 있으며 컨테이너와 같이 구간별 요율이 정해져 있는것이 아니라 여러가지 요인들에 의해 운송료가 결정되기 때문에 각 담당자들에게 문의하시면 성실히 답변드리겠습니다.
저희 회사에서 보유하고 있는 창고로서는 부산의 1,730평면적의 LME및 일반 BULK화물 창고와 광양에 6,000평 면적의 LME창고와 포항에 약 600평면적의 광석류를
취급하는 창고가 있으며 군산에 총면적 약 12,000평의 잡화,곡물,부원료,COIL 등을 취급하는 창고 시설과 안성에는 3,000평 면적의 수도권 물류센터가 있습니다.
포딩업무는 세방에서 직접 운영하지는 않습니다만, 자회사인 세방익스프레스(Tel : 02-3469-0700)에서 포딩업무를 운영하고 있기 때문에 언제라도 저희직원에게
문의해주시면 성실히 답변드리겠습니다.
다양한 물류 채널 내 다른 주체와의 일시적이거나 장기적인 관계를 가지고 있는 물류채널내의 대행자 또는 매개자를 의미하고, 화주와 단일 혹은 복수의 3PL간에 일정 기간동안 일정 비용으로 일정서비스를 상호 합의하에 수행하는 과정을 3PL 또는 계약물류(Contract Logistics)라고 정의합니다. 이를 좀더 간단하게 표현하면 3PL이란 기업이 사내에서 수행하던 물류기능을 아웃소싱한다는 의미로 사용되기 시작하였다고 볼 수 있지만 기존의 용역 아웃소싱(외주) 용역과의 차이점은 외주용역이 사용자 측면에서 서비스의 범위를 정하고 서비스 받고자 하는 부분을 관리하는 반면에, 제3자 물류의 경우에는 물류 활동 관리의 일체 혹은 일부를 제3자가 일괄적으로 대행 한다는 점에서 근본적인 차이가 있습니다.
여러 항목을 간략하게 표로 비교했습니다. 이 표를 보시면 잘 이해가 가실겁니다.
| 항목 | 3자물류 | 전통적인 물류 |
|---|---|---|
| 화주와의 관계 | 밀접한 협력관계 | 단기적인 상하관계 |
| 서비스 형태 | "통합물류지향(기능+관리)" | "기능별 서비스(운송,보관,하역)" |
| 서비스 범위 | 운영,관리,전략 | 운영 |
| 계약 기간 | 중장기 | 단기, 일시적 |
| 서비스 제공 형태 | "제안형 (능동적,적극적)" | "수주형 (수동적)" |
| 서비스 권한 | 전분야 | 모기업 관리,통제 |
3PL도입시의 효과로는 크게 일반적인 효과와 전략적 효과 두가지로 나눌 수 있습니다. 일반적 효과로는 비용절감, 첨단 물류정보시스템 활용, 운영효율성의 개선,
물류서비스 개선, 화주기업의 핵심역량 강화등의 효과가 있습니다. 전략적 효과로서는 높은 물류생산성확보, 물류코스트 절감, 공동수배송효과, 계획발주 및 계획
수배송체계 유지 및 전략적 고객서비스 유지의 효과라 할 수 있습니다. 또한 리스크의 감소 및 사회, 경제적 비효율성의 제거로 많은 종합적 효과를 가져올 수 있습니다.
3자물류 시스템은 기본적으로 통합물류시스템을 추구하는 토탈 물류시스템이므로, 컨테이너는 물론, 보관, 창고업무, 하역, 수/배송 등 모든 물류의 흐름과 관계되는
업무를 담당하고 있습니다. 자세한 사항은 세방㈜ 영업본부의 TPL팀으로 문의하여 주시면 성실히 답변해 드리겠습니다.
세방은 지난 40여 년간 축적되어온 물류역량을 3PL분야에 도입하여 괄목할만한 성장을 이루고 있습니다. 하지만 세방 3PL은 여기에 만족하지 않고 미래의 새로운
물류환경의 선두에서 항상 변화하고, 발전하는 성장동력이 되기 위해 다음과 같은 비전과 전략을 추구하고 있습니다.
※ 비전
- NEW BRILLIANT CENTURY OF SEBANG’s 3PL
※ 전략
- 전문성의 확보: 3자물류의 기본적인 운영전문성 확보와 더불어 물류컨설팅 능력과 IT 등의 제반 물류 경쟁력을 확보하여 보다 다양하고 전문화되는 물류시스템으로
물류 서비스업, 물류 운송업, 물류 시설업의 전문 분야를 전략적 제휴내지 네트워킹하여 물류업무를 수행할 수 있는 4자물류 서비스 능력도 확보하여 명실상부한
전문3PL기업으로 성장할 것입니다.
- 전문3PL인력 확보: 앞으로 세방 3PL은 철저한 물류교육시스템과 사내/외 물류교육을 통해 3PL 전문인력을 확보하고 이론과 실전을 두루 섭렵하여 어떠한
물류환경에서도 자신의 창의력과 전문성으로 문제를 해결해낼 수 있는 진정한 3PL인재로 구성될 것입니다
- 글로벌 전략 확립: 통합 SCM상에서의 3PL업무 수행을 위해 글로벌 3PL전략을 확보함으로써 세계 무대에서 세방의 3PL 우수성을 널리 알리기 위해 노력할 것입니다.
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