글로벌 기업과 견주어 손색이 없는 기술력과 운영 노하우를 바탕으로 세계 물류 산업의 리더로 거듭나겠습니다.
세계적 항만인 부산항내의 하역작업을 위하여 컨테이너 전용부두 1개 선석(부산인터내셔널터미널(BIT)) 및 부산신항다목적부두 등을 운영함으로써 국가물류흐름에 중추적인 역할을 담당하고 있습니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 세방부산터미널(SBTC) | 2 선석 | 700 | 50,000 X 2 | 297,534 | CONTAINER, 동판 |
| 3부두 | 37 | 70 | 5,000 | - | |
| 4부두 | 46 | 202 | 10,000 | - |
국내 최대 규모의 다목적부두인 광양항 1단계 1,2번선석 일반부두는 광양항에서 벌크화물을 처리할 수 있는 유일한 부두로 배후단지내 동양 최대LME지정창고, 황금물류센터 등 다수의 물류센터운영(130.725㎡)을 통해 운송, 하역, 보관등 일관물류서비스를 제공하는 부두로 성장하고 있습니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 하포일반부두 | 3 선석 | 700 | 50,000 X 3 | 420,000 | 코일,후판등 철재류, 살화물, 파이프, 기자재 등 |
년간 34백만톤의 수출입 화물을 처리하고 있는 포항항은 배후에 포항제철 및 관계공업단지 뿐만 아니라 국가경제발전에 크게 공헌하여 왔습니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 부두 | 72 | 192 | 5,000 | 4,110 | 코일, 철판, 광석, 망간 |
| 73 | 240 | 10,000 | 4,316 | ||
| 76 | 300 | 20,000 | 20,328 |
울산항은 우리나라 동남부에 위치한 천혜의 양항으로써 1963년에 개항장으로 지정되어 석유화학, 조선, 자동차 및 비철금속 등 국내 최대 공업단지를 지원하는 국가지원 산업의 전략적 거점항으로 1974년 울산항에 하역사업을 시작 하였으며, 본항 4개 선석, 울산신항 1개 선석 - 보세장치장 (29,798㎡), 다목적 보세창고(5,973㎡)을 운영중입니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 부두 | 63 | 360 | 30,000 | 66,520 | 코일, 철판, 광석, 망간 |
| 64 | 240 | 20,000 | |||
| 7 부두 | 71 | 210 | 20,000 | ||
| 8 부두 | 81 | 200 | 10,000 | ||
| 울산신항 | 1 | 240 | 50,000 | 89,055 | 잡화/보세장치장,창고 |
마산항의 주력부두인 제4부두는 자동차,기자재 등 일반화물뿐만 아니라 지역경제 기여도와 부가가치가 높은 컨테이너 화물처리를 위한 컨테이너 터미널(CY.CFS)을 운영하고 있습니다 .
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 부두 | 41~42 | 226 | 20,000 | 133,600 (CFS : 3,501) |
기자재, 중량물 |
| 43~44 | 226 | 20,000 | |||
| 45~46 | 226 | 20,000 | |||
| 47~48 | 226 | 20,000 | |||
| 49~49-1 | 146 | 20,000 |
1899년 5월 1일 개항되어, 대중국 교역 최적의 중부권 Hub항만 및 서해안고속도로 개통, 자유무역지역 선정 등으로 서해안 물류 메카로 자리잡은 군산항에 위치한 군산지사는 1996년 6월부터 군산항에 하역사업을 시작하여 현재 6개 선석(총 1,270m / 3부두 : 3선석, 5부두 : 3선석), 야적장(146,427㎡), 보세장치장 (67,899㎡) 및 보세창고 5동(31,610㎡)을 확보하여 운영중입니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 부두 | 31 | 220 | 20,000 | 123,351 | 사료부원료, 목재류, 펄프, 활석, 롤페이퍼 |
| 32 | 210 | 20,000 | |||
| 33 | 210 | 20,000 | |||
| 5 부두 | 55 | 200 | 20,000 | 23,076 | |
| 56 | 200 | 20,000 | |||
| 57 | 200 | 20,000 |
남북교류와 북방교역의 거점항만으로 환동해시대의 요충지로 발전할 동해(항)에 위치한 동해지점은 동해항과 묵호항을 이용하는 영동지역 시멘트류 및 광석류는 물론 중부내륙으로 입·출하되는 잡화물의 하역 및 수송을 주업무로 하고 있으며, 동해항에 민자로 건설한 석회석부두 1개 선석을 운영중입니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 석회석 부두 | 1 선석 | 260 | 50,000 | 300,000 | 석회석 |
목포항은 지리적으로 국토의 서남단에 위치하고 있으며 1897년 10월에 개항되어 개항 118주년이 지난 유서깊은 항입니다. 자연적인 조건과 입지적인 여건이 양호한 목포항은 대중국 및 동남아지역 진출을 위한 거점항만으로서 서남권 경제의 중추적 역할을 담당하고 있습니다.
| 부두 | 선석 | 선석길이(m) | 접안능력(DWT) | 야적장(㎡) | 주요화물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 대불부두 | 64 선석 | 250 | 30,000 | 81,030 | 잡화, 철재류 등 |
| CY (㎡) | 69,849 ㎡ | CFS (㎡) | 9,813 ㎡ |
|---|
| CY (㎡) | 90,000 ㎡ | CFS (㎡) | 3,464 ㎡ |
|---|
| CY (㎡) | 49,680 ㎡ | CFS (㎡) | 20,800 ㎡ |
|---|
| CY (㎡) | 21,208 ㎡ | CFS (㎡) | 11,898 ㎡ |
|---|
| CY (㎡) | 26,755 ㎡ | CFS (㎡) | 7,823 ㎡ |
|---|
| CY (㎡) | 33,058 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 17,181 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 60,741 ㎡ | CFS (㎡) | 2,070 ㎡ |
|---|
| 시설명 | 면적 | 기간 | 비고 |
|---|---|---|---|
| CY | 46,066㎡ (13,395평) | "1993.06.22~2023.06.21" | 사무실 319평 별도 |
| CFS | "11,998㎡ (3,629평)" | 사무실 77평 별도 |
| CY (㎡) | 14,057 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 4,794 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 4,360 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 14,830 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | 7,144 ㎡ | CFS (㎡) | - |
|---|
| CY (㎡) | - | CFS (㎡) | 16,529.9㎡ |
|---|
| 장비명 | 규격 및 톤급 | 보유대수 | |
|---|---|---|---|
| TRACTOR | 40~60 TON | 241 | |
| P.M. TRACTOR | 80~150 TON | 3 | |
| YARD TRACTOR | 40~60 TON | 25 | |
| COIL CARRIER | 8 | ||
| CHASSIS | 1,181 | ||
| 60' FEET CHASSIS | 2 | ||
| COIL 전용 TRAILER | 32 | ||
| LOW BED | 25~40 TON | 14 | |
| CRANE | GANTRY CRANE | 40.6 TON | 6 |
| HABOUR CRANE | 450~550 TON | 3 | |
| CRANE | 50~150 TON | 7 | |
| OVERHEAD CRANE | 25 TON | 3 | |
| TRANSFER CRANE | 40~40.6 TON | 21 | |
| FORK LIFT | 2~28 TON | 23 | |
| LOG HANDLER | 15.3 TON | 2 | |
| SENEBOGEN | 25.9 TON | 2 | |
| REACH STACKER | 7~45 TON | 21 | |
| SIDE SPREADER | 7.5~9 TON | 9 | |
| WHEEL LOADER | 1.9~7.0 ㎥ | 11 | |
| TRIMMING DOZER | 13.9~17.7 TON | 5 | |
| MULTI TRANSPORTER | POWER PACK | 12 | |
| 6 AXLE | 28 | ||
| 4 AXLE | 6 | ||
| 2 AXLE | 2 | ||
| SELF MODULE TRANSPORTER | PST, PPU | 2 | |
| NONSELF MODULE TRANSPORTER | 6 AXLE | 10 | |
| 4 AXLE | 2 | ||
| KRAMO | 2,400 TON | 1 | |
| TUG BOAT | 3,480 HP | 1 | |
| FLAT BARGE | 3,000 TON | 1 | |
| 8,000 TON | 1 | ||
| 17,000 TON | 1 | ||
| 종류 | 상온 창고 |
|---|---|
| 소재지 | 경기도 안성시 양성면 산정리 50 |
| 규모 | 총 5,593평 (부지 30,744㎡ / 야드 5,000㎡) - A동 1층 1,963평 (6,489㎡) / 8.6m / 도크 레벨러 3기 / 4단랙 - A동 2층 980평 (3,240㎡) / 13.5m / 도크 레벨러 2기 / 5단랙 - B동 1층 1,250평 (4,132㎡) / 13.5m / 도크 레벨러 1기 / 5단랙 - B동 2층 1,250평 (4,132㎡) / 13.5m / 도크 레벨러 3기 / 5단랙 - 항온 창고 150평(495㎡) / 7.5m / 4단랙 / 5℃~20℃ |
| 비고 | - A동 2008년, B동 2011년 설립 - 보세 창고 - 지게차 현황 : 하이리치4대/디젤지게차2.5톤 2대/기타 전동지게차 8대 총16대 - B2B : 입출고/라벨링/유통가공/보관/재고관리/배송 등 - B2C : 입출고/라벨링/유통가공/보관/재고관리/배송 등 |
| 종류 | 상온 창고 |
|---|---|
| 소재지 | 경기도 안성시 양성면 이현리 208-1 |
| 규모 | 총 5,224 평(17,270M2) / 창고면적 6,709M2 (2,028 평) - 1창고 : 1,498평(4,952 M2) / 16.3M / 5단랙 - 2 창고 : 327평(1,080 M2) / 16.3M / 5단랙 - 부속시설 : 204평(674M2) / 5.2M |
| 층수 | 1층 |
| 비고 | - 2005년 8월 설립 - 일반창고+ 일부 보세창고 - 입,출고/보관/재고관리 |
| 종류 | 복합창고(상온+냉동/냉장) |
|---|---|
| 소재지 | 안성시 양성면 이현리 산 22번지 일원 |
| 규모 | - 7,160평(상온 3,264평, 냉동/냉장 3,896평) - 부지 면적 11,712평 (물류용지 : 6,292평) |
| 층수 | 지하 2층 / 지상 2층 |
| 비고 | - 2018년 12월 오픈 예정 - 냉동/냉장(랙, 도크레벨러, 지게차 등) 시설 보유 |
| 종류 | 상온 창고 |
|---|---|
| 소재지 | 베트남 흥옌성 포노이B공단 |
| 규모 | - 총 보관 면적 2600평(8575㎡) - 부지 면적 9075평(30000㎡) / 야드면적 1635평(5400㎡) - 보세창고 총1757평, 고내 960평(총 5800㎡, 고내3168㎡) - 일반창고 고내 1638평(5407㎡, 항온창고300㎡포함15~20℃) 층고 9.9m - 도크레벨러 2기 - 팔레트 랙 5단(일반창고 1700팔레트, 보세창고 1300팔레트) |
| 비고 | - 2017년 창고 오픈 - 지상 1층(중 2층 사무실) - 보관 용적 7,684 PLT - 장비 하이리치 2대, 카운트발란스 2대, 일반리치 1대 - 취급화물 레진, 가방, 직물, 기계류 등 - 입출고, 라벨링, 유통가공, 보관, 재고관리 |
