항만물류협, 적극적인 정책건의 나서   
 
한국항만물류협회가 적극적으로 움직이고 있다.

한국항만물류협회가 항만하역업체 및 물류 업체 발전을 위한 적극적인 정책건의를 통해 항만물류
산업 발전에 이바지 하고 있다.

우선 항만물류협회는 금년 말로 기간 만료 예정이었던 갠트리크레인(G/C) 등 하역장비 투자에 대
한 임시투자세액 공제기간이 1년 연
장될 예정이라고 밝혔다.

 당초 정부에서는 항만하역장비 및 물류시설에 대한 임시투자세액 공제 기간을 금년 말로 종료할 
예정이었으나 항만물류협회에서 해양수산부, 재정경제부 등 관계기관에 지속적으로 건의한 ‘항만
하역장비 임시투자세액 공제 기간 연장’ 의견을 수용해 1년 연장하는 것으로 정부안을 확정하였
다.

 이번 정부안이 당정 협의를 거쳐 임시투자세액 공제기간을 1년 연장하는 것으로 최종 확정되면 
2007년도에 대한통운, 한진 등 16개 하역업체들이 임시투자세액 공제대상 장비에 투자할 1772여
억원의 7%인 약 124억원을 법인세 또는 소득세에서 공제받을 수 있게 된다.

또한 항만물류협회는 물류사업용 토지에 대한 종합부동산세가 3년간 단일세율(0.6~1.6% → 
0.8%)로 적용되는 등 항만물류산업에 대
한 경영환경이 개선될 예정이라고 밝혔다.

 한국항만물류협회는 제조업에 비해 불리한 세제제도 개선을 위해 관계기관에 지속적으로 건의한 
결과 정부가 지난 14일 관계부처 합동으로 협회에서 요청한 물류사업용 토지에 대한 종합부동산
세 단일세율 적용을 포함한 총 159건의 “서비스산업 경쟁력 강화 종합대책”을 발표하였다고 전했
다.

 현재 제조업 공장부지의 경우 분리과세를 적용받아 종합부동산세가 면제되는 반면에 물류사업용 
토지는 제조업의 분리과세보다 세금부담이 큰 별도합산과세를 적용받음으로 인해 종합부동산세 과세 
대상일 뿐만 아니라 향후 과표 적용율 상향 및 공시지가 현실화시 매년 지속적으로 종합부동
산세의 증가가 예상되었었다.

 협회는 이번 정부의 공제기간 연장과 종합대책이 당정협의를 거쳐 최종 확정되면 항만하역 및 물
류업계의 부담 세율이 줄어들게 되어 우리나라 항만물류산업의 경쟁력 제고에도 크게 기여할 것
으로 예상된다고 밝혔다.
[ 한국해운신문 취재부 ]