인천내항 활성화정책 효과 의문 
   
 
''실질적인 혜택'' 실효성은 얼마나? 

인천항만공사가가 ‘실질적인 혜택’을 통한 인천 내항 활성화를 도모하고 있지만 실효성에 의문이 
제기 되고 있다.

IPA는 인천내항이 갑문에 따른 입항시간의 지연과 외항, 차후 신항 등의 개장으로 인해 내항 운영
에 어려움을 겪고 있다며 내항활성화를 위한 여러 가지 대책을 추진하고 있다고 밝혔다. 

IPA는 인천내항이 과거 인천항의 핵심이었지만 현재 선사들의 기피로 인해 활성화 대책이 시급하
다며, 실질적인 혜택을 통한 내항 활성화를 추진하겠다고 밝혔다.

이를 위해 IPA는 최근 해양부와의 협의를 통해 갑문을 통과하는 외항컨테이너선박의 입출항료를 
20%감면하는 정책을 올해 1월 1일부터 시행하고 있으며, 이와 더불어 2000년 이후 내항에 기행
해오다 현재 운항이 중단된 선박을 집중 발굴해 재기항을 유도하는 마케팅 전략을 적극적으로 시
행하겠다고 밝혔다.

또한 1월 10일 벌크화물 취급 선사대리점과 간담회를 개최하는 등 내항 활성화를 위해 하역사와 
예·도선업체, 항만용역업체 등 항만업계의 의견을 적극 수렴한다는 방침을 수립하고 있다고 전했
다.

그러나 실질적인 혜택이라고 하기엔 무리가 있다는 분석이 나오고 있다. 이번 입출항료 감면정책
은 외항컨테이너선만을 한정해 내항 입출항 선박의 12%에 불과하며, 외항 컨테이너로 한정한 감
면정책은 외항에 포화되어 있는 컨테이너 수용량을 내항으로 돌리기 위한 임시방편이라는 분석이 
나오고 있다. 또한 입출항료 20%의 감면율도 운항원가에 비교해 큰 의미가 없는 것으로 알려져 
있다. 
IPA는 이 같은 한계성을 해소하기 위해 감면대상을 확대해 나가겠다는 입장을 견지하고 있지만 
‘실질적인 혜택’이라 하기엔 무리가 있다는 분석이다.

IPA는 차후 다각적인 측면에서 선사의 내항 기항을 위해 정책들을 시행하겠다는 입장이지만 업체 
관계자들은 “실질적으로 가려운 부분을 긁어주지 못한 채, 엉뚱한 곳만 긁고 있다”고 평했다.
[ 한국해운신문 이정희 ]